Khởi đầu hành trình phục chế Suzuki RM250 đời 2001
Đây là một mẫu xe cào cào 2 thì kinh điển, dù tình trạng hiện tại khá xuống cấp nhưng may mắn là xe vẫn còn đầy đủ các chi tiết và giữ được nhiều phụ tùng nguyên bản.
Đánh giá tình trạng chi tiết
Một điều gây bất ngờ là dù vẻ ngoài cũ kỹ, chiếc RM250 này vẫn giữ được mức nén khá tốt. Trước khi tiến hành tháo rời toàn bộ để đại tu, đội ngũ kỹ thuật dự định sẽ thay một chiếc Bugi mới và đổ thêm xăng để kiểm tra xem động cơ có thể khởi động được hay không.
Về kế hoạch nâng cấp và làm mới, phần động cơ sẽ trải qua một cuộc "lột xác" thực sự. Chúng tôi sẽ sử dụng công nghệ Vapor Honing Technologies VH800 để làm sạch bề mặt và có thể áp dụng một số lớp phủ chuyên dụng cho bên ngoài. Riêng phần nội công bên trong, toàn bộ quá trình đại tu sẽ được đảm nhận bởi đội ngũ chuyên gia từ Boyko Racing.
Không chỉ có động cơ, các chi tiết khác cũng cần được chăm sóc kỹ lưỡng:
Hệ thống truyền động: Có khả năng sợi sên hiện tại vẫn là sên zin từ năm 2001, cần được thay thế.
Hộp lọc gió: Sẽ được làm sạch sâu bằng máy VH800.
Giảm xóc: Hệ thống giảm xóc sau cần được rebuild (làm mới) hoàn toàn để lấy lại hiệu suất vận hành.
Một vấn đề nan giải khác là phần yên xe. Do bị bỏ ngoài trời ít nhất 3 năm, lớp vỏ bọc và mút đệm hiện đã cứng như đá, chắc chắn sẽ cần phải bọc lại toàn bộ để đảm bảo sự thoải mái cho người lái.
Điểm sáng hiếm hoi trên chiếc xe này là hệ thống ống xả FMF – một trong số ít những món đồ chơi nâng cấp từ chủ cũ. Với sự dẫn dắt kỹ thuật của Tim Sharp, chúng tôi tin rằng chiếc Suzuki RM250 này sẽ sớm trở lại thời kỳ hoàng kim của mình.
