Suzuki DR-Z4S

DR-Z4S được ra mắt tại triển lãm EICMA 2024 tại Milan, Ý. Đây là thế hệ mới của mẫu xe nổi tiếng DR-Z400, với một loạt nâng cấp mới, thế hệ này có 2 phiên bản là DR-Z4S cho dual-sport, DR-Z4SM cho supermotard (supermoto)

Động cơ được thiết kế lại hoàn toàn để tuân thủ quy định khí thải Euro 5+ với hiệu xuất được cho là vượt trội hơn thế hệ cũ Trục cam đôi với cam mới, đầu xi-lanh và piston được thiết kế lại, có 2 bugi, súp páp nạp bằng titan và súp páp xả rỗng làm mát bằng natri, bộ ly hợp chống trượt (SCAS) Suzuki hứa hẹn sẽ có được khả năng truyền lực hiệu quả cao hơn và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Công suất công bố là 38 HP và 28,4 km/l đối với bản S và 29,4km/l đối với bản SM

DR-Z mới sử dụng EFI - hệ thống phun nhiên liệu điện tử. Có một thân bướm ga 42mm với một kim phun nhiên liệu 10 lỗ. Không khí được dẫn vào từ một hộp gió mới.

Cả hai mẫu xe DR-Z mới đều sử dụng hệ thống thiết bị hỗ trợ điện tử giúp lái xe an toàn: Hệ thống lái xe thông minh Suzuki Intelligent Ride System.Bộ chọn chế độ lái Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) có nghĩa là người lái có thể chọn một trong ba chế độ. Mỗi chế độ đạt cùng một công suất cực đại, với A là trực tiếp nhất, cung cấp toàn bộ mô-men xoắn thấp. Các chế độ B và C dần mềm hơn, cho phép người lái giảm công suất ga đầu để phù hợp với điều kiện trơn trượt.

Có hai chế độ kiểm soát lực kéo tiêu chuẩn trên cả hai xe (Suzuki Traction Control System - STCS), mỗi chế độ đều có chế độ G (sỏi) riêng. Chế độ G nhằm mục đích duy trì hiệu suất off-road. Mức độ can thiệp của chế độ G được thiết lập chậm hơn so với hai chế độ tiêu chuẩn kia và mức độ can thiệp ít hơn. Điều này tạo nên sự cân bằng phù hợp giữa việc tránh bánh xe quay quá mức trên bề mặt trơn trượt và giảm thiểu mất lực trên bề mặt có lực kéo, giúp xe dễ điều khiển hơn.

Trên DR-4S, hệ thống tập trung vào việc cho phép người lái tận hưởng cảm giác lái xe địa hình một cách tự tin bằng cách không chỉ hiệu quả trên bề mặt phẳng mà còn trên địa hình gồ ghề và dốc. Còn trên DR-Z4SM, hệ thống được thiết kế phù hợp hơn với bề mặt đất phẳng, đồng thời cho phép khả năng chịu trượt cao hơn, bánh quay nhiều hơn giúp người lái khai thác tốt hơn đặc tính supermoto. 

DR-Z4S cho phép tắt ABS ở cả bánh trước lẫn bánh sau, trong khi bản motard DR-Z4SM chỉ có thể tắt ABS ở bánh sau, một chiếc motard chỉ cần có như vậy. 

DR-Z mới trang bị hệ thống khởi động dễ dàng, chỉ cần bấm duy nhất 1 lần, không cần phải giữ nút cho đến khi nổ được máy. Hộp số vẫn là 5 cấp giống DR-Z400 cũ

DR-Z được trang bị khung thép đôi hoàn toàn mới, nó có thể hấp thụ lực va chạm tốt hơn. Khung phụ và càng sau (gắp) được làm bằng hợp kim nhôm